Horní guma je posledním tlumičem a pomáhá pružině tlumit náraz, když pracuje.Při přitlačení pružiny ke dnu ucítíme poměrně silný náraz od kola.Když je tlumič šoku stále dobrý, zvukem dopadu je „třesk“, a když selže tlumič šoku, zvuk dopadu je „dangdang“ a nárazová síla je velmi silná.Velký, to nejen způsobí poškození tlumiče nárazů, ale může také způsobit deformaci náboje.
Interakce mezi molekulami horní kaučuku absorbéru šoku brání pohybu molekulárního řetězce a má vlastnosti viskozity, takže stres a napětí jsou často v nevyváženém stavu.Kudrnaté molekulární struktury kaučuku a slabá sekundární síla mezi molekulami způsobuje, že gumový materiál vykazuje jedinečné viskoelastické vlastnosti, takže má dobrou absorpci šoků, zvukovou izolaci a polstrovací vlastnosti.Automobilové gumové části se široce používají k izolaci vibrací a absorpci šoku kvůli jejich hysterezi, tlumení a reverzibilním velkým deformačním charakteristikám.Kromě toho má pryž také charakteristiky hystereze a vnitřního tření, které se obvykle vyjadřují ztrátovým faktorem.Čím větší je ztrátový faktor, tím zřetelnější je tlumení a tvorba tepla pryže a tím zřetelnější je účinek tlumení nárazů.
Z pohledu zahraničních trendů vývoje, tlumiče šoků pro automobily vždy vykazovaly rostoucí trend.Po vstupu do 21. století se bezpečnost, pohodlí a pohodlí automobilů staly hlavními obavami uživatelů.Ačkoli se výroba automobilů příliš nezvýšila, množství gumy s pohlcujícím šoky stále roste.
Síla horního lepidla šoku dokazuje, že i ten nejmenší objekt bude hrát nenahraditelnou roli.Když jsme se během jízdy setkali s pottoly, gumové prameny hrály velkou roli, která zajistila, že jsme si udržovali rovnováhu na nerovné silnici a pokračovali v jízdě.Existují také rázové podložky pro klíčové komponenty, které vydrží tlak na část.
Čas odeslání: 15. června 2023